気まぐれチキンの不定期バイク日記

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浅岡 省一
2012.05.13 Sunday/20:43
12インチ化計画・・・・考えが甘かった(＞＜；
category: CR80 | author: コケコッコ−
JUGEMテーマ：車/バイク
 


例の危ない物はだいたい察しられていた通りですが、モトクロッサ−の00年式　CR80　標準モデルです。

こいつにNSR50/80用12インチを付けれるのを見て乗りたくなったので部品等準備しました。
では早速フィッテイングをして行きます。

とりあえず今回はホイ−ルのみ用意して作製しないといけないカラ−等の選定を予定で進めます。



車体が白/赤なので、ホイ−ルは赤をチョイス。
事前にリアロ−タ−はNS-1用が使えると聞いたので、1500円程度で買える海外物のロ−タ−を用意。



付け換えてからフィッティング開始します。

先ずはリアから





シャフトの径がCR80がφ15に対しNSRはφ12の為、とりあえずNSRのシャフトで状態の確認をして行きます。
パット見は良さそうですが、・・・・



見た目ホイ−ルをセンタ−に合わせるとカラ−無しで左一杯・・・・(−−；
しかもスイングア−ムとスプロケの取り付けボルトの出ている部分が当たってる。

シャフトとカラ−を製作すればOKかと思ってましたが、この時点でホイ−ル加工は必須になってしまいました・・・・。(T_T)
ホイ−ルは加工無くてもいけると思ってましたが、甘い様です。orz

参考までに普通にリア回りを組んでみる。





やはりタイヤが太くなるので都合良くは出来ませんね。(＾＾；

続いてはフロントに







フロントのシャフト径はNSRと同じφ12なので、シャフトは流用OK。
事前の調べではセンタ−を出すとロ−タ−側がキャリパ−に対して出てしまうとの事なので、こちらはキャリパ−サポ−ト作ればOKと思っていたら・・・・だいたい見た目センタ−にしてみると既にキャリパ−が取り付け出来ない。orz

と言う事で、前後共ホイ−ルの加工無では取り付け不可と言う結論になりました。
やはり他車種流用は難しいですね、こう言う時にキット物はいいな〜と思いますな〜。

チョットで付けれるかと思ってましたが、先が見えなくなって来ました・・・・。(＾＾；


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2012.05.12 Saturday/14:48
メ−タ−パネル
category: NSR50/80 | author: コケコッコ−
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レストア中のNSR80のメ−タ−パネルは形は有るもののボロボロなので、ウレタンマットの様な物で作る事にしました。

先ずは今にも崩れそうなパネルをお菓子等の箱を使って型紙を作りました。

ただホ−ムセンタ−へ材料を買いに行ったら、丁度よい大きさ(300ｘ300ｘｔ10)の物が売り切れで有りませんでした・・・。(−_−；

家に帰って何気に話していたら、父親がそれらしい物はたしか有ったぞ？と探して用意してくれました。(＾＾)
聞いたら車の外装部品の梱包材で、どうせ捨てられるし何かに使えるからと持って来ておいたそうです、おかげで300円未満ですが出費が抑えれました。(＾＾)v
かなりの量が有ったので、相当な数のメ−タ−パネルが作れそうです。(＾ｍ＾)

有り難い事で毎度の事ながら色々と助けられます。





行程はイッキに飛びますが、カットした物はこんな感じです。
感想としては厚みも有るので、型紙を切る様には行きませんね。(＾＾；
刃の入れ方もですが、斜めに切れたり結構上手くは切れません。

ニクロム線でやれば綺麗に切れるかも？との事でしたが、たかだか2枚作っただけなので何枚も作って技術を上げて行くのが先ですね。

しかしNSR50/80のメ−タ−パネルは現在幾ら何でしょう？




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2012.05.06 Sunday/20:35
散々コレは危ないと言ってたのに・・・・
category: CR80 | author: コケコッコ−
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あのレ−シ−な音を聴いてその時点で虜になっていたんでしょうね。
あんな危ない変態バイクと散々言ってた1人でしたが・・・・
00年モデル　80ｃｃ(79ｃｃ)最終モデルを手に入れました。
01年モデルより排気量が約83ｃｃにアップ。

前持ち主の方が整備しておいてくれたのでほぼキック1発でエンジン掛ります、しかも書類付で登録も可能な物です、ただ登録する気は有りません。

これで変態バイクが作れるぞ〜！！(＾ｍ＾)
12インチホイ−ルは有るけど、どうやって加工して付けるのかさっぱり分かりません・・・(−_−；
ある程度は調べて有りますが確証が無いので悩み中。

分かっても加工が出来ない・・・・どうしよう？(＾＾；

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2012.05.06 Sunday/20:02
土に還る前に・・・その2
category: NSR50/80 | author: コケコッコ−
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錆び取りやら何やらでなかなか作業は進展しません。(＾＾；

今回はやっとシ−トパイプの一細工が完了したので、フロントフォ−クを組んで行きます。

またシ−トパイプは２タイプ作りましたが、今回はモンキ−Ｒの加工シ−トパイプを使用します。



今製作中のＮＳＲ80は街乗りバイクなので、もう１タイプより上下共穴が大きいので根拠は無いですが、こちらの方が減衰が柔らかくて良いかな？と思ったからです。

それで今回だいぶ前に試しで買った、韓国製のインナ−パイプを使用して組んで行きますが・・・・。





チョット分かりづらいですが、表面の仕上がりの悪さ・・・そのまま使いたく無いレベルです。(‐_-;
研磨仕上げのはずですが、切削目みたいな痕が目立つ・・・・ついでに言うと買ってスグに中を見た時パイプの中は錆びてたりしました。(＾＾；

やはり重要パ−ツは純正又は国産品が良いですね、安いですが２度と使う事は無いと思います。

フォ−ク組む時、何時もパイプは磨きますが状態が悪いぶんやたら時間だけ掛り苦労しました。
しかし苦労して磨いた割に表面は汚い仕上がりに・・・・orz



純正だとピカピカに仕上がるんですが、切削目(？)が目立ってくすんでザラザラな感じになってしまいました。(Ｔ_Ｔ)
やらなかった方が見栄え良かったな〜。
パイプ内の錆び取りしたり苦労しただけで散々な結果です。

軽くショックを受けながらも先に進みたいのでフォ−クを組んで行き、錆び取り剤に漬けておいた部品の洗浄をして前後ブレ−キキャリパ−のシ−ル交換して一先ず終了。





ほとんど前回から進展しません。(＾＾；
メ−タ−はとりあえず仮付でボロボロのメ−タ−スポンジを次回までに制作予定です。

楽しみなので良いですが、本当にまともな車両1台買った方が安上がりに感じますね。
また安い(海外)社外パ−ツが多いですが、主要な部品は純正を買った方が良いと今回改めて思いました。
本当に主要パ−ツはおススメ出来ません！！






 
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2012.05.05 Saturday/22:04
何か漏らした跡が有るぞ？
category: NSR50/80 | author: コケコッコ−
JUGEMテーマ：車/バイク

 先日新城走りに行って帰りの準備の時、何かベットりとエンジン腹下のチャンバ−ボディ−に液体が付いていたので気になっていたんですが、今日レストア中のNSR80を組みに行ったら地面にお漏らしの跡が・・・・。



あの時はガソリンが漏れているのかと思ったのですが、これだけネバッとした感じはオイルですね。(＾＾；

２stでオイル漏はそうそう有りえないのでエンジンケ−スの合わせ目かな〜と恐る恐る覗いて見たが、ケ−スからオイル漏れは見られない。
ふとレ−サ−化した時に栓をした部分が気になって、その付近を見るとどうも怪しい痕が有ったのでエンジン左側ケ−スを外してみると・・・・・。



はい、当たり・・・・ギアポジションセンサ−を外して栓をした物が取れて、そこからオイルが出ていました。(-_-；
あの部分miniだとちゃんとストッパ−が付いているんですよね。
こんな所外れるの？と疑って付けなかったのですが、外れる物なんですね。
コ−ス上にオイル垂らさなかった事は今思うと幸いでした。



本来蓋は逆向きに入れてmini用の専用ストッパ−で取れない様にしますが、mini用ストッパ−を持って無いので、このエンジンで取り外した余り品を適当に使用して止めました。

どれ位オイルが減ったのか分からないので、ついでにミッションオイルを交換しました。
ギアポジションセンサ−も止めは付いているので、無視してはいけませんでしたね・・・。

予定外の作業でしたが、原因判明＆ミッショントラブルを防げたので良しとしましょう。



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2012.05.01 Tuesday/22:29
シ−トパイプの加工
category: NSR50/80 | author: コケコッコ−
JUGEMテーマ：車/バイク

では今回も例のごとくNSRネタを。

現在レストア中のNSR80の車体を組み始め、フロントフォ−クを組んでいく前にせっかくバラして有るので前期フォ−クで不評のシ−トパイプのオリフィス穴加工をしました。



上がNSR80(前期)用で下がモンキ−Ｒのシ−トパイプになります。
ちなみに穴径等実測しましたが、調べているとＮＳＲ50(前期)と同じ様です。



本来は穴を溶接で塞ぐのが一般的な手法の様ですが、金属パテで出来ると教えて頂いたので金属パテで今回は施工します。



金属パテで穴埋めをしますが、先ず埋める穴を面取り加工した方が良いそうです。
実際に面取りしないでパテ盛りしましたが、ハミ出た部分は削り取ってしまうのでパテが穴だけに嵌まっているだけなので、簡単に取れてしまいました。
この失敗で面取りをする根拠が分かりました、面の部分が有れば面の部分にパテが定着するので面取りはおススメします。







画像の様にパテを貼り付けますが、ここでも問題が有りました。
ただパテを付けるだけだと、どうしても付ける時に押えるのでパイプの内側にもパテが飛び出してしまいます。
上の穴は簡単に取れますが、下の穴は穴径が大きくその分パテのハミ出しも多いしＭ8ネジ穴の近くでヤスリは入っても削れない・・・(‐_‐；
上からだと入るけど全く削れない。
そこで内径を測ったら約φ11位なので、会社に有ったφ14の丸棒の外径を旋盤で落として中に入れるシャフトを作りました。
画像の様にシャフトを入れてこの状態でパテを貼り付けます、思惑通りパテのハミ出しも最小限に抑える事が出来たので、余分なパテを削り落としてオリフィス穴加工をします。





今回は２パタ−ンのシ−トパイプを作りました。

両方共ネットで調べて参考にして

上の物がモンキ−Ｒ用　　オリフィス穴　上側　φ1.4ｘ2　下側　φ5.3ｘ1(純正の片方の穴を塞ぐ)
この加工デ−タはＮチビチュ−ンで有名なやまっちさんのＨＰに紹介されていた物と同じにしてみました。

下の物がＮＳＲ80用　　オリフィス穴　上側　φ1.2ｘ2　下側　φ2.5ｘ2
こちらは後期NSR50とNSR　miniのシ−トパイプを参考に、miniの標準圧側(下の穴)をφ0.5大きい穴にしてみました。

まだどちらを使うかは決めていませんが、効果が感じ取れればと良いかな？と思っています。

これで良さそうな現在使用しているロスマンズ80も施工しようと思います。
 
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2012.04.22 Sunday/11:36
土に還る前に・・・その1　
category: NSR50/80 | author: コケコッコ−
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バラバラにしたのが半年以上、塗装して貰ってから２ヵ月位経過？

このままだと何時完成するか・・・・では無く何時から組み上げするのか？な状態なので、他も手を付けて行きたい所ですが重い腰を上げて作業開始しました。







ただ相当の放置期間だった様でご覧の通り錆びは酷いしプラスチックは白くなってるしで組み上げるよりもこちらの方が厄介です・・・・。(＾＾；

シャフト関係はペ−パ−で錆び落とし、白くなったプラスチックはラベンのスプレ−を塗って誤魔化します。

エンジンはバラバラにしてそのままなので、車体から組んで行きます。





ステム＆トップブリッジも錆び落として塗装、ステム＆スイングア−ムはグリスタップリ塗りタグって組み付け。
毎度思うのですが、ステムナットは締め込む具合が難しい。
手で締めると弱くないか？？と心配だし、レンチで締めると少し締り過ぎなのかゴリゴリするしで毎度ゴリゴリ感の無い様に組んでいます。

この時点では仮組だからリアサスはその辺に転がっている初期のリアサスを組んでいましたが。
部品取りの車体に95リアサス(後期)が付いていた事を思い出したので組み替える事に。

どうせ組むならリッ〇ス加工をして組まないとと思いサスをバラします。



スプリングコンプレッサ−でスプリングを縮めて上のキャップを取り外し



頭を取り外します、ネジロックが付いているので緩まない時はヒ−トガンで温めた方が良いです



M12用のワッシャ−を好みの枚数入れます(４枚が限界だったはず？)
参考までに、M12用のワッシャ−厚みは約2.3ミリです(使っている物は)、なのでこの状態なら約4.6ミリ車高が上がる計算になります。



少しネジロックを塗布して組んで行きます



スプリングコンプレッサ−を緩めて元通りに。
スプリングを組む時にイニシャルを合わせるのをお忘れ無く。









リアフェンダ−の組み付けはやり難いし、組む順番違うとオイルタンク入れれないしメインハ−ネスも這わせ辛い・・・(＞＜；
公道用はやはり組むのも大変です、順番としてはハ−ネス→オイルタンク→リアフェンダ−でしたね。(＾＾；
またフレ−ムは塗り直しているのでア−ス線を追加。

とりあえずバラバラのフロントフォ−クを組み立てれば車体は一段落です。

フォ−クも一細工して組んで行きます。



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2012.04.21 Saturday/22:57
キャブを直そう
category: NSR50/80 | author: コケコッコ−
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はい、恒例のNSRネタに。



現在通勤等で使っているロスマンズカラ−のNSR80、チャンバ−換えたら下が非常に弱くなってしまったのでキャブを見直す事に。

そもそも乗り出す前にキャブ掃除した時に組んで有ったジェット類の番号すら覚えて無い。(＾＾；
それに二−ドルも換えずにいたので80用なのか50用なのかも不明なので二−ドルも交換する事にしました。
あとついでなのでリ−ドバルブとインテ−クマニホ−ルドも変更する事にしました。

先ずはリ−ドバルブから。



リ−ドバルブはストッパ−を50用後期から変更になった穴あきタイプの物に変更。
穴無しよりも負圧が掛り易いらしくリ−ドバルブの閉めに効果が有るようです。



お次はキャブの中身



既に交換済みですがスロ−は純正と同じ＃42が付いていたが新品を買っていたので新品に交換。
メインは見てビックリ・・・・＃115が付いている・・・・すぐに思い出しましたが、乗り出し前清掃時に純正と同じ＃112を持って無かったので渋々組んだ事を・・・。(＾＾；
こちらも＃112に交換。



こちらは二−ドルのセット、この品番は後期型の二−ドルのセットになります。
ちなみに二−ドルのセットは1,600円程します・・・結構キャブパ−ツは単品で購入すると高い・・・・。
参考までに、NSR　miniのキャブAssyは9,000円弱で買えます。

ここまでやりやっと標準の80になりました。

あと低速トルク稼ぐならインチャンも付けようと思いこちらも新品を購入。



インチャンは80用でインマニは後期50用、80用のインマニは販売終了ですが50用はまだ出ます。
しかしやはり値上がりしていて高いですね・・・・旧車(？)の悩み所です・・・。(T_T)

こちらもついでなので、エアクリナ−エレメントを交換。



NTB社製の純正タイプのエレメント。
こちらの商品は純正700円程度に対し約半値で買えます。
良いのか悪いのか分からないので試しに買ってみました。



元通り組んで完了。

乗った感じはだいぶ良くなりました。
変更前はエンジン回るまで乗り難かったですが、下からエンジンが付いてくるので以前よりはるかに良くなりました、しかし純正チャンバ−の出来の良さ(街乗り)にはかないませんね。(＾＾；

2ストで街乗りなら純正が一番ではないかと思いますね・・・・音を除けばですが。


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2012.04.21 Saturday/22:07
レ−ン突破装置
category: CBR600RR | author: コケコッコ−
JUGEMテーマ：車/バイク
 
久しぶりのCBR600RRネタを。

2輪用が出ると聞いた時に悩んだ末結局付けるのを諦めたETCをやっと装備しました。



取り付けたタイプはアンテナ一体式の物。
何時もお世話になっているバイク屋さんにNSRのパ−ツを取りに行ったら中古で作動確認済みが置いて有ったので購入しました。
最近では業者オ−クションでETC等の装備も取引が有るようです。
1点物(動作未確認)と2点物(動作確認済み)が有るようです。

本来ならアンテナ別体式でスッキリ取り付け出来るタイプの方が格好も良いですが、他にジェベル250も持っているので高速乗る事は皆無と思いましたが、いちよう両方使える様に一体式を選びました。

取り付けは当初ホ−ムセンタ−でステ−買って取り付ける予定でしたが、調べていると一体式のブラケットも色々出てるんですよね〜。
しかも5,000円以下で買えるし、この方が格好も良く取り付けれるので・・・・あ！アマゾンのギフト券2,000円分有るじゃん！！て訳でプロトから出ている一体型専用ETCステ−を購入。



本体固定はボルト止め出来れば良かったんですが、ボルト穴が対角2箇所で片方は使用不可・・・・。
渋々両面テ−プを主の固定で貼り付けました。

ステ−の取り付けに使用したボルトはトップブリッジの止めボルトに共締め。



電源はブレ−キランプスイッチの所から拝借。
自分でやるつもりでしたが、ほぼ全て配線は作って貰えました。(＾＾；


明日(22日)のツ−リングが初使用の予定でしたが、雨予報の為中止・・・・・。
連休も近いので休みに入ったらテストしてみようかと考えています。

ゲ−ト入る時はドキドキするんでしょうね〜。



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2012.03.25 Sunday/20:11
久しぶりに
category: バイク | author: コケコッコ−
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本日は先週雨の中走ってドロドロに汚れたNSRの手入れをしました。
ガレ−ジには電気・水道は無いので、久しぶりの家メンテです。

丁度良い機会なのでメンテをサボっていたCBR600RR・NSR80・アドレスV125も綺麗にしました。



考えてみるとレ−サ−は雨の日乗った事が無かったので、そのまま洗車しても良いのか？？
と少し考えましたが、基本的見て配線の繋ぎ部や装着機器に防水の物が皆無なので面倒でしたが、エア−＆雑巾で綺麗に拭き取りました、無論外装関係は一部ホ−スで放水して洗いましたが。(＾＾)

4台チョコチョコメンテをしたので地味に時間は掛りましたね〜。
本当はCBRのブレ−キフル−ドも換える予定でしたが、余りの寒さに負けました・・・。(＾＾；
まさかもうすぐ4月と言う時に冬の装備でメンテをする事になるとは思いもしませんでしたね。

家で整備やったのは久しぶりでしたが、トイレも電気も使いたい時に使えるのでやはり良いですね。(＾＾)b


 
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